潍宿高铁至青岛连接线青岛段开始架梁

齐鲁网·闪电新闻5月30日讯 （山东台综合广播(guǎngbō) 马秀明 通讯员 黄诗雯 于珑飞 崔坤法）5月30日，随着首孔长31.5米、重714.8吨的双线箱梁精准落在青岛(qīngdǎo)西风(xīfēng)河特大桥200号至(zhì)201号墩之间，由山东铁投集团投资建设、中铁二十五局承建的潍宿高铁至青岛连接线二标段开始箱梁架设，标志着该项目青岛段由桥墩施工(shīgōng)(shīgōng)转为上部结构施工。 潍宿高铁至青岛连接线位于山东(shāndōng)半岛(shāndōngbàndǎo)南部，线路(xiànlù)自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经(tújīng)青岛、潍坊、日照三市，引入潍宿高铁新建五莲北站，线路全长108.78公里。中铁二十五局(jú)承建的黄岛制梁场位于山东青岛，主要承担该连接线二标段项目总计559孔箱梁的制、运、架任务，其中双线箱梁301孔，单线箱梁258孔。 据项目经理(xiàngmùjīnglǐ)刘普前介绍，该梁场加大智能钢筋剪切线、智能钢筋弯曲机器人(jīqìrén)、定位网焊接设备等智能装备使用，为箱梁供应提质增效。架梁过程面临长距离临近既有线施工、线路坡度较大(jiàodà)等难题，作业工况复杂、安全挑战(tiǎozhàn)大。 为确保箱梁的顺利架设，山东铁投集团济青高铁公司联合中铁(zhōngtiě)二十五局潍宿高铁至青岛连接线项目部，针对施工重点难点问题，与济南铁路局青岛工务段研讨专项施工方案，并强化临近既有线(jìyǒuxiàn)施工管理，组织技术(jìshù)人员和施工班组(bānzǔ)严格执行技术及安全交底。 “与以往路基直接采用桥机首架不同(bùtóng)，此次首架处于桥梁段，项目团队采用两台450吨轮轨式提梁机完成前3孔箱梁提梁上桥(shàngqiáo)，为架桥机架梁(jiàliáng)创造条件，加快推动标段内架梁施工。”该项目梁场(liángchǎng)负责人袁勤兵说道。 据悉，潍宿高铁至青岛连接线作为国家《“十四五”铁路发展规划》中(zhōng)区域高铁及连接线规划的重要内容和山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，建成后将(jiāng)对(duì)胶东半岛与长三角及更远地区的旅客往来和经济(jīngjì)交流起到重大促进和推动作用。