中国科学院院士刘维民：技术进步来自科学边界的不断拓宽丨院士上封面

作为智能制造(zhìzào)与高端装备领域不可或缺的关键材料，“工业血液”润滑剂对维持(wéichí)各类装备的运动(yùndòng)和动力系统的可靠经济运行、提高生产效率具有至关重要的作用。但目前，支撑高端制造业发展的润滑剂、润滑脂等核心(héxīn)材料，其相关设计理论、制备(zhìbèi)技术、应用技术等仍存在较多难题。 近日，针对润滑技术(jìshù)及我国航天事业发展、原子制造技术前景及学科交叉创新等议题，中国科学院院士(yuànshì)、中国科学院兰州化学物理研究所原所长刘维民在接受封面新闻记者采访时，一一作出了解答(jiědá)。 中国科学院院士、中国科学院兰州化学物理研究所原所长刘维民(liúwéimín) “润滑技术(jìshù)作为航天装备的(de)‘隐形守护者’，正通过多学科融合与智能化手段为商业航天注入新动能，而原子制造技术的突破或将重塑未来精密(jīngmì)制造格局。”刘维民告诉封面新闻记者。 商业航天提速：润滑技术成(chéng)“必选项” “航天工程是一个庞大的系统工程，涉及(jí)方方面面。其中，运载工具、空间飞行器、月球及火星巡视器等(děng)包含的众多(zhòngduō)机械运动机构或(huò)部件(bùjiàn)都需要润滑。如运载工具推进和伺服系统、空间交会(jiāohuì)对接机构、姿态控制系统、电源(diànyuán)系统、机械臂等。”刘维民告诉封面新闻记者，这些机械运动机构或部件通常工作于高/低温交变、高真空、强辐射、高低速度、特殊介质等苛刻环境条件下。“润滑是它们可靠运行及维持设定运行寿命，最重要的保障。” 针对我国商业(shāngyè)航天快速发展态势，刘维民指出，无论是(shì)国家队(guójiāduì)还是民营航天企业，润滑(rùnhuá)技术始终是保障航天器高可靠长寿命运行的核心技术。“运动部件的润滑不可或缺，商业航天虽对寿命要求相对宽松，但仍需通过固体润滑、特种材料等技术降低成本、提升可靠性。” “我国航天润滑(rùnhuá)(rùnhuá)材料研究始于20世纪60年代，现在的固体润滑国家重点实验室，前身就是中(zhōng)国科学院兰州化学物理研究所（简称(jiǎnchēng)兰州化物所）摩擦(mócā)、磨损与润滑实验室。”谈及学科发展(fāzhǎn)，刘维民向封面新闻记者解释，我国润滑材料学科发展一直秉承面向应用，从实际需求出发，积极探索解决工程领域(lǐngyù)中的润滑问题。“我国商业航天等科技领域发展，都离不开润滑，润滑材料和技术研究体现了多学科交叉(jiāochā)的特点，需要从机械工程、化学、物理、力学、材料等多个学科方向进行综合研究，所以(suǒyǐ)一定要通过多学科融合来促进润滑学科的发展。” 原子(yuánzi)制造：从纳米迈向原子级精度制造对(duì)于原子制造技术，刘维民认为其(qí)将成为电子信息与装备制造的(de)“引擎”。“当前，我认为原子制造对电子信息工业的发展或有非常大的促进作用，在未来可能会在装备制造业获得应用。” 在刘维民看来，原子(yuánzi)制造面临材料本征特性、原子间作用等科学挑战，“原子级(yuánzijí)制造涉及很多(hěnduō)的材料本身，还有原子本身性能的相互作用，以及(yǐjí)原子在能量场下的变化，要实现原子级制造还是有一定难度的。” AI赋能：构建“润滑大脑”加速材料研发(yánfā) 面对AI技术浪潮，刘维民(liúwéimín)团队提出“润滑大脑”概念(gàiniàn)，通过机器学习设计分子结构、筛选新型润滑剂。“AI可大幅缩短材料研发周期，我们已利用大模型辅助工信部重点项目，实现(shíxiàn)分子组成预测与性能优化。”他表示，智能化工具正推动润滑研究从“经验驱动”转向“数据驱动”。“未来，AI与实验验证(yànzhèng)深度融合，将加速润滑材料从实验室(shíyànshì)走向产业化。通过对科学边界的(de)不断(bùduàn)拓展，来促进技术的进步。” 从商业航天的星辰(xīngchén)大海到原子制造的微观世界(wēiguānshìjiè)，科技创新需兼顾“顶天”与“立地”。刘维民告诉封面新闻记者：“基础(jīchǔ)研究要瞄准(miáozhǔn)国际前沿，成果转化则要对接国家需求，这正是科技工作者的时代使命。”